Powrót grawitacyjny jest powolny. Zdobądź HCIC H-001-7041 do wymuszonego cofania we flotach wyrzutników 28YD. Żadnego puchu.
Stage Count:
3 etapyTotal Stroke:
181,69"Working Pressure:
16 - 25 MPa (standardowe)Final Rod Diameter:
50 mm - 206,3 mmTemp Range:
-45°C do +80°C (testowane)Powiedzmy sobie szczerze: czekanie, aż ogromny, wielostopniowy taran cofnie się, wykorzystując jedynie ciężar gruzu, jest stratą paliwa. W sektorze ładowaczy czołowych 28YD potrzebny jest cylinder, który stawia opór. H-001-7041 to 3-stopniowy moduł mocy zbudowany z myślą o cyklach wymuszonego wyrzutu. Zintegrowaliśmy dedykowaną komorę powrotną po stronie pręta, która wytrzymuje siłę aktywnego wycofania do 1500 PSI. Tu nie chodzi tylko o ruch; chodzi o przywrócenie ciężarówki na drogę, podczas gdy konkurent wciąż czeka, aż jego baran usiądzie.
Wewnętrzne wnętrzności H-001-7041 są zbudowane tak, aby wytrzymać obciążenia udarowe spowodowane zacięciem mechanicznym. Kiedy paker uderza w nieściśliwy obiekt, ciśnienie natychmiast wzrasta. W naszej konstrukcji zastosowano niezależne zawory nadmiarowe dla obu komór. Zatrzymuje to „zagryzanie uszczelek tłoka” i pęcznienie lufy, które zwykle zamieniają zwykłe, niezabezpieczone nurniki w stertę złomu w ciągu pierwszych sześciu miesięcy.
| Funkcja | Dane techniczne modelu HCIC H-001-7041 |
|---|---|
| Liczba etapów | 3 etapy (projekt zagnieżdżony) |
| Całkowity udar | 181,69 cala (4615 mm) |
| Ciśnienie robocze | 16 - 25 MPa (standardowe) |
| Końcowa średnica pręta | 50 mm - 206,3 mm |
| Zakres temperatur | -45°C do +80°C (testowane) |
| Ocena IP | IP65 (odporny na kurz i strumień wody pod wysokim ciśnieniem) |
| Cel floty | Ładowacz czołowy 28YD / Ładowacz boczny 33YD |
W modelu H-001-7041 nie zastosowano standardowych uszczelek katalogowych. Stosujemy wielowargowy, wysokomodułowy system poliuretanowy. Uszczelki te są specjalnie wypiekane, aby wytrzymać środowisko o dużej zawartości kwasów podczas przetwarzania odpadów, nie powodując przy tym kruchości. Zaobserwowaliśmy, że ten projekt wydłuża MTBF (średni czas między awariami) o 50% we flotach w Albercie i Teksasie.
Każda tuleja w H-001-7041 przechodzi przez pionowe honowanie z podwójnym przejściem. Utrzymujemy wykończenie do Ra 0,2 μm. Dlaczego? Ponieważ lustrzane wykończenie jest pułapką dla filmu olejowego. Nasz specyficzny wzór kreskowania działa jak mikroskopijny zbiornik, utrzymując smarowanie uszczelek podczas skoków z dużą prędkością. Jeśli Twój dostawca nie pokazuje Ci dziennika profilometru, sprzedaje Ci po prostu błyszczący kawałek rury.
P: Czy mogę zamontować to w starszej ciężarówce?
Odpowiedź: Zazwyczaj tak. Wykorzystuje standardowe porty SAE-#12 lub #16 na końcowym końcu drążka. Upewnij się tylko, że GPM Twojego systemu poradzi sobie z prędkością wycofywania bez kawitacji pompy.
P: Co się stanie, jeśli paker się zatnie?
Odp.: Zintegrowany zawór nadmiarowy otwiera się w ciągu 50 ms. Działa jak „bezpiecznik” hydrauliczny, usuwając nadciśnienie, zanim pęknie cylinder cylindra lub wygnie drążek końcowego stopnia.
P: Jak często powinienem sprawdzać olej?
Odp.: Cotygodniowe kontrole wizualne pod kątem punktacji wędzisk. Zalecamy analizę cząstek stałych zgodnie z normą ISO 4406 co 500 godzin. Mikroskopijny piasek to cichy zabójca; niszczy uszczelki na długo przed pojawieniem się zewnętrznego wycieku.
Kupno cylindra na podstawie błyszczącej karty katalogowej to ryzykowne. W HCIC budujemy H-001-7041 w oparciu o 25 lat obserwacji niszczenia żelaza w błocie i żwirze. Dostarczamy dzienniki testów, numery wytopów i dowody z testów terenowych.Chcesz zobaczyć rysunki techniczne lub zbiorczą wycenę swojej floty 28YD? Skontaktuj się z naszym zespołem inżynierów już dziś.
