Lekki wciągnik nożycowy HCIC-310 do wywrotek: belka poprzeczna 24 cale, podstawa 28,50 cala, rama spawana ze stali stopowej. Przeznaczone do lekkich i średnich wywrotek oraz śmieciarek. ISO 9001 i CE. Dopasowane do nieregularnego podwozia.
Lekki wciągnik nożycowy do wywrotek to wciągnik nożycowy. Podnosi wywrotkę w lekkich i średnich pojazdach użytkowych — wywrotkach, śmieciarkach, zmodyfikowanym podwoziu. To nie jest siłownik teleskopowy. Jest to rama wzmacniająca: stalowe połączenie nożycowe, które zwielokrotnia skok cylindra, tworząc wysoki, stabilny łuk podnoszenia.
Nazywamy go wciągnikiem elektrycznym, ponieważ jest to kompletny zespół podnoszący, a nie goły cylinder. Otrzymujesz ramę, sworznie obrotowe, tuleje, belkę poprzeczną i siłownik hydrauliczny, zbudowane jako jeden zespół. Przykręć go do podwozia, podłącz węże i zadziała.
Model 310 to podstawowy model naszej amerykańskiej linii wciągników. Jest produkowany nieprzerwanie od lat i stale dostarczany do Ameryki Północnej.
Liczby te pochodzą bezpośrednio z rysunku HCIC modelu 310. Przed złożeniem zamówienia zmierz z nimi swoje podwozie.
| Wymiar | Wartość | Co to jest |
|---|---|---|
| A | 24,00" | Długość górnej belki poprzecznej |
| B | 26,63" | Główne ramię podnoszące, wysunięte |
| C | 19,63" | Główne ramię podnoszące, złożone |
| D | 4,00" | Grubość mocowania frontu |
| E | 28,50" | Długość podstawy (powierzchnia montażowa) |
| F | 14,25" | Szerokość przodu |
| G | 5,00" | Szerokość z tyłu |
24-calowa belka poprzeczna wykonana jest z grubej okrągłej stali z powłoką antykorozyjną. Jest to górna belka załadunkowa – część, która przejmuje ciężar wywrotki przy pełnym przechyleniu.
Zasięg ramienia informuje o kącie zrzutu. Rozłożony na 26,63 cala i złożony na 19,63 cala, model 310 zapewnia odpowiednie nachylenie podczas rozładunku bez nadmiernego naprężania ramy. Ten 7-calowy skok ramienia roboczego stanowi różnicę między czystym wysypiskiem a wygiętym podwoziem.
Wciągnik nożycowy to zestaw skrzyżowanych ramion. Jeden koniec jest przypięty do podwozia, drugi wsuwa się lub obraca pod nadwoziem. Siłownik hydrauliczny rozsuwa ramiona. Gdy ramiona są otwarte, górna belka podnosi się, a ponieważ ramiona są skrzyżowane, ładunek pozostaje wyśrodkowany nad ramą, zamiast zwisać z jednej strony.
O to właśnie chodzi w tej wyśrodkowanej ścieżce obciążenia. Teleskopowy siłownik pcha w jednej linii, a jeśli ładunek się przesunie, ciało się skręci. Nożyczka utrzymuje ciało w poziomie przez pierwsze stopnie łuku, gdzie zdarza się większość przewrotów.
Rama modelu 310 to pojedyncza zintegrowana konstrukcja spawana ze stali stopowej o wysokiej wytrzymałości. Brak segmentów skręcanych ze sobą. Jeden kawałek stali wykonujący jedno zadanie.
Dlaczego spawanie zrobotyzowane ma znaczenie: rama wzmacniająca przyjmuje największe obciążenie w momencie zerwania — kiedy cylinder po raz pierwszy złamie obciążenie. To wtedy szwy albo się trzymają, albo puszczają. Robot za każdym razem układa ten sam koralik. Spawanie ręczne zależy od spawacza, pogody i pory dnia.
Indukcyjnie hartowane sworznie są odporne na boczne ścinanie powstające, gdy ciężarówka przewraca się na nierównym podłożu. Nadwymiarowe tuleje rozkładają obciążenie na większą powierzchnię, dzięki czemu złącze zużywa się powoli, zamiast się szarpać. Zerki smarowe umieszcza się tam, gdzie może dosięgnąć ich dłoń — jeśli zakopuje się je pod ramą, nikt ich nie smaruje, a złącze obumiera.
Podnośnik pasuje do standardowych amerykańskich układów hydraulicznych pojazdów bez adapterów. Podnoszenie i opuszczanie przebiega płynnie, bez zatrzymania na końcu skoku w połączeniu z odpowiednio dobranym zespołem napędowym.
Wywrotki lekkie i średnie.Piasek, kamień, materiały budowlane. Codzienne prace, podczas których ciężarówka przewozi 5–15 ładunków dziennie, a podnośnik musi to robić bez przerwy.
Śmieciarki.Wywrotka kontenerów w zbiorach mieszkaniowych. Kompaktowe wymiary modelu 310 mieszczą się pod większością standardowych korpusów.
Zmodyfikowane pojazdy.Model 310 obsługuje niestandardowe regulacje: skok ramienia, rozmiar podstawy, położenie otworów montażowych. Niestandardowe podwozia są normą w świecie modyfikacji i wycinamy stal, aby je dopasować.
Małe przyczepy.Dzięki niestandardowym ulepszeniom model 310 można zamontować na przyczepach i sprzęcie specjalnym.
Mów szczerze o granicach. Model 310 przeznaczony jest do lekkich i średnich zadań. Jeśli przewozisz mokrą glinę na 14-metrowym nadwoziu z osią tandemową, potrzebujesz większej ramy — 520, 620 lub 630 z naszej linii. Wybór modelu 310 do zadania, którego nie jest w stanie wykonać, kończy się wygiętą ramą i roszczeniami, za które nikt nie płaci.
Jeśli nie masz pewności, czego potrzebuje Twoja ciężarówka, prześlij nam rysunek podwozia i wymiary nadwozia. Powiemy Ci, który model pasuje, i podamy liczby, które to udowodnią.
Zamówienia niestandardowe są wysyłane z jasną datą dostawy. Zamówienia masowe OEM, programy dealerskie, remonty pojedynczych pojazdów ciężarowych – wszystko obsługiwane przez ten sam zespół inżynierów.
Nie jesteśmy firmą handlową. Wciągnik, który zamówisz, jest spawany, poddawany obróbce cieplnej i testowany w naszym zakładzie w Jinan.
Jinan Huachen Industrial Co., Ltd. Założona w 1998 r. Jinan, Shandong, Chiny. Trzy fabryki. Ponad 300 pracowników. Ponad 25 inżynierów. Eksport do ponad 50 krajów.
Budujemy cylindry hydrauliczne, zespoły napędowe i systemy podnoszenia. Amerykańska linia wciągników jest produkowana na rynek północnoamerykański — wywrotki, śmieciarki, przyczepy i modyfikacje pojazdów użytkowych.
