Wprowadzenie siłownika hydraulicznego łyżki ładowarki: Maksymalny skok: 9030 mm Waga:: 680, 680 kg Odpowiednia koparka (tona): 12 ton, 12 ton Typ wiadra: Wiadro na kciuk Materiał: Q355B//NM400 Kolor: dostosowany Pojemność łyżki ładowarki/m3:0,48 Pojemność łyżki: 0,48m3 Rodzaj marketingu:Nowy produkt 2022
Cylindry hydrauliczne tłokowe występują w dwóch głównych typach konstrukcyjnych: jednoprętowe i dwuprętowe. Jeśli chodzi o metody mocowania, istnieją dwa popularne sposoby — albo mocowanie samego korpusu cylindra, albo mocowanie tłoczyska. Pod względem działania hydraulicznego dzieli się je również na typy jednostronnego i podwójnego działania.
W przypadku cylindrów hydraulicznych jednostronnego działania olej pod ciśnieniem jest dostarczany tylko do jednej wnęki cylindra. Wysuwanie lub cofanie cylindra odbywa się pod wpływem ciśnienia tego oleju, podczas gdy ruch powrotny zwykle opiera się na siłach zewnętrznych, takich jak ciężar ładunku lub sprężyna. W przypadku cylindrów hydraulicznych dwustronnego działania olej pod ciśnieniem przepływa naprzemiennie pomiędzy dwiema wnękami cylindra. To zmienne zasilanie olejem popycha tłok do ruchu w obu kierunkach, przy czym samo ciśnienie hydrauliczne napędza wszystkie ruchy tłoka, bez potrzeby stosowania dodatkowych sił zewnętrznych. Taka konstrukcja sprawia, że cylindry dwustronnego działania są bardziej elastyczne i powszechnie stosowane w scenariuszach wymagających precyzyjnej kontroli zarówno wysuwania, jak i cofania.
Podczas pracy nie należy pracować z obciążeniem.
Typowe problemy z wydajnością w takich przypadkach obejmują niedokładne zatrzymanie tłoczyska, niewystarczający ciąg, zmniejszoną prędkość i niestabilną pracę. Konkretne przyczyny są następujące:
(1) Podczas pracy olej hydrauliczny powinien przepływać z powrotem do zbiornika oleju przez zawór nadmiarowy. Jeśli brud dostanie się do zaworu nadmiarowego i zablokuje jego szpulę, utrzymując zawór nadmiarowy w normalnie otwartym stanie, olej hydrauliczny będzie bezpośrednio przepływać z powrotem do zbiornika oleju, omijając zawór nadmiarowy, co spowoduje, że olej nie będzie dostarczany do cylindra hydraulicznego. Jeżeli obciążenie jest zbyt duże, nawet jeśli ustawione ciśnienie zaworu nadmiarowego osiągnie maksymalną wartość znamionową, siłownik hydrauliczny w dalszym ciągu nie będzie mógł uzyskać wymaganego ciągu do utrzymania ciągłej pracy i nie będzie działał. Dodatkowo, jeśli wyregulowane ciśnienie zaworu nadmiarowego jest zbyt niskie, ciśnienie w układzie będzie niewystarczające, aby sprostać wymaganemu przez obciążenie naciskowi, co szczególnie odzwierciedla się w niewystarczającym ciągu. W takich przypadkach należy w odpowiednim czasie sprawdzić i wyregulować zawór nadmiarowy.
Wszystkie parametry można dostosować
| Specyfikacja cylindra hydraulicznego o masie 7 ton | |||
|---|---|---|---|
| Ogólny | Model | FD70 | |
| Rodzaj zasilania | Diesel | ||
| Pojemność znamionowa | kg 7000 | ||
| Centrum załadunku | mm 600 | ||
| Charakterystyka i wymiary | Wysokość podnoszenia | mm 3000 | |
| Rozmiar widelca | Dł. × szer. × gł | mm 1220×150×70 | |
| Kąt pochylenia masztu | P/R | Stopnie 6°/12° | |
| Zwis wideł (od środka koła do czoła widelca) | mm 595 | ||
| Prześwit (dół masztu) | mm 200 | ||
| Ogólny wymiar | Długość do czoła wideł (bez wideł) | mm 3565 | |
| Całkowita szerokość | mm 2010 | ||
| Wysokość obniżonego masztu | mm 2500 | ||
| Wysokość masztu w stanie rozłożonym (z oparciem) | mm 4415 | ||
| Wysokość osłony górnej | mm 2430 | ||
| Promień skrętu (na zewnątrz) | mm 3350 | ||
| Prędkość | Podróż (pełne obciążenie) | km/h 30 | |
| Podnoszenie (pełne obciążenie) | mm/s 460 | ||
| Maksymalna zdolność pokonywania wzniesień | % 20 | ||
| Podwozie | Opona | Przód | mm 8,25-15-14PR |
| Tył | mm 8,25-15-14PR | ||
| Rozstaw osi | mm 2250 | ||
| Ciężar własny | kg 9750 | ||
| Moc i transmisja | Bateria | Napięcie/Pojemność | V/Ah (12/80) x 2 |
| Silnik | Model | 6BG1-02 | |
| Produkcja | ISUZU | ||
| Moc znamionowa/obr./min. | kw 82,4/2000 | ||
| Znamionowy moment obrotowy/obr./min. | N·m 416/1600 | ||
| Liczba cylindrów | 6 | ||
| Średnica × Skok | mm 105×125 | ||
| Przemieszczenie | CC 6494 | ||
| Pojemność zbiornika paliwa | L 125 | ||
| Przenoszenie | Typ | Hydrauliczny | |
| Scena | FWD/RVS | 2/2 | |
Wiele cylindrów hydraulicznych i jednobelkowych ramion teleskopowych żurawi często napotyka na typowy problem: twarda chromowana powłoka na wewnętrznej powierzchni cylindra ma tendencję do odklejania się. Problem ten wynika głównie z trzech typów sytuacji, z których każda ma jasne przyczyny i praktyczne przejawy, jak opisano szczegółowo poniżej:
A. Słaba przyczepność twardej powłoki chromowej: Dzieje się tak zazwyczaj dlatego, że podczas obróbki wewnętrznej powierzchni cylindra przed galwanizacją usuwanie oleju i odtłuszczanie nie jest wykonywane dokładnie – na powierzchni mogą nadal znajdować się resztki plam oleju lub brudu. Ponadto, jeśli nie zostanie zastosowana obróbka aktywująca powierzchnię, warstwa tlenku na powierzchni metalu nie zostanie całkowicie usunięta, co bezpośrednio prowadzi do słabej przyczepności pomiędzy powłoką chromową a metalem nieszlachetnym, a ostatecznie powoduje odklejanie się powłoki.
B. Zużycie twardej warstwy chromu: Podczas długotrwałego użytkowania cylindra hydraulicznego tłok porusza się tam i z powrotem wewnątrz cylindra. Tarcie pomiędzy tłokiem a ścianką cylindra spowoduje wytworzenie proszku żelaza, a te cząstki proszku żelaza będą działać jak materiał ścierny, stale ścierając twardą chromowaną powłokę na wewnętrznej powierzchni. Jeśli w oleju hydraulicznym zostanie zmieszana woda, efekt szlifowania będzie bardziej widoczny, przyspieszając zużycie warstwy chromu; w ciężkich przypadkach powłoka ulegnie zużyciu i odsłonięty zostanie nawet metal nieszlachetny.
C. Korozja spowodowana różnicą potencjałów stykowych: Ten rodzaj korozji nie jest łatwy do wystąpienia, gdy cylinder hydrauliczny pracuje w trybie ciągłym, ale bardzo często występuje, gdy cylinder nie jest używany przez długi czas. Ponieważ gdy cylinder nie pracuje, metalowe powierzchnie różnych materiałów (takie jak korpus cylindra i tłok) stykają się, tworząc różnicę potencjałów, co prowadzi do lokalnej korozji. Szczególnie, gdy w oleju hydraulicznym znajduje się wilgoć lub zanieczyszczenia, prędkość korozji zostanie znacznie przyspieszona, a powłoka chromowa złuszczy się z powodu uszkodzeń korozyjnych.
HCIC oferuje pełną personalizację wszystkich cylindrów hydraulicznych:
· Niestandardowy otwór, średnica pręta i długość skoku
· Regulacja ciśnienia roboczego do 10 000 PSI
· Wiele opcji montażu: ucho, kołnierz, czop, ucho
· Specjalne materiały uszczelniające do środowisk o wysokiej i niskiej temperaturze oraz środowiskach korozyjnych
· Niestandardowa farba, powłoka i etykietowanie
· Produkcja OEM/pod marką własną
Pytanie 1. Czy możesz pomóc nam zaprojektować układ hydrauliczny dla naszej maszyny?
Odp.: Tak, nasz zespół badawczo-rozwojowy może zapewnić pełny projekt układu hydraulicznego, w tym wybór cylindra, pompę, zawór i układ rurociągów, w oparciu o wymagania Twojej maszyny.
P2. Jaka jest Twoja polityka gwarancyjna na cylindry hydrauliczne?
Odp.: Oferujemy 12-miesięczną gwarancję. Jeśli w okresie gwarancyjnym wystąpią jakiekolwiek problemy z jakością, bezpłatnie wymienimy części lub cylindry lub zapewnimy pełny zwrot pieniędzy
Pytanie 3. Jakie są warunki pakowania?
Odp.: Zwykle pakujemy towary w neutralne białe pudełka i brązowe kartony. Jeśli posiadasz prawnie zarejestrowany patent, możemy zapakować towar w pudełko Twojej marki po otrzymaniu Twojego listu autoryzacyjnego.
Pytanie 4. A co z czasem dostawy?
Odp.: Ogólnie rzecz biorąc, po otrzymaniu zaliczki zajmuje to od 30 do 60 dni. Konkretny czas dostawy zależy od przedmiotu i ilości zamówienia.
Pytanie 5. Czy testujesz wszystkie towary przed wysyłką?
Odp.: Tak, przed dostawą przeprowadzamy 100% test.
P6: Jak utrzymujecie długoterminowe i dobre relacje z naszą firmą?
Odp.: 1. Utrzymujemy dobrą jakość i konkurencyjną cenę, aby zapewnić interesy klientów;2. Każdego klienta traktujemy jak naszego przyjaciela. Szczerze robimy z nimi interesy i zaprzyjaźniamy się z nimi, bez względu na to, skąd pochodzą.
