W miarę jak branża gospodarki odpadami dostosowuje się do rosnących przepisów środowiskowych i potrzeby zrównoważonego działania, targi Waste Expo 2024 uwydatniły kluczową zmianę w technologii flotowej. Uczestnikom zaprezentowano całą gamę pojazdów napędzanych alternatywnymi źródłami energii, podkreślając rosnące znaczenie pojazdów zasilanych akumulatorowo, z wodorowymi ogniwami paliwowymi i sprężonym gazem ziemnym (CNG) w nowoczesnych flotach pojazdów zajmujących się odpadami.
Federalne i stanowe mandaty dotyczące redukcji emisji napędzają szybki postęp w technologii pojazdów. Złożoność wyboru odpowiedniego paliwa alternatywnego zwiększa różnorodność nakładających się przepisów. Waste Expo 2024 pokazało różnorodne podejście branży do tych wyzwań, ujawniając znaczące inwestycje w wiele typów pojazdów na paliwa alternatywne.
Pojazdy elektryczne na baterie stały się ważnym elementem targów. Chociaż pojazdy typu BEV są wciąż na wczesnym etapie zastosowań w przypadku ciężkich odpadów, zyskują na popularności. W raporcie State of Sustainable Fleets z 2024 r. podkreślono podwojenie zamówień na elektryczne autobusy, ciężarówki i samochody dostawcze w latach 2022–2023. Firmy takie jak Mack Trucks przodują w tym procesie, znacząco stawiając na pojazdy elektryczne, wspierane przez rozwijającą się sieć przeszkolonych autoryzowanych dealerów w technologii EV.
James Johnson, prezes Autocar, wyraził ostrożność, zauważając, że chociaż technologia pojazdów elektrycznych osiągnęła postęp, nadal napotyka przeszkody, szczególnie w przypadku zastosowań związanych z odpadami. Poważnymi wyzwaniami pozostają takie kwestie, jak obawa o zasięg i dostępność infrastruktury ładowania. Firmy badają możliwości dostosowania operacyjnego, na przykład rozłożenia zmian, aby dostosować się do potrzeb w zakresie ładowania. Mack Trucks zauważył jednak, że kilku klientów już skutecznie korzysta z pojazdów elektrycznych, co wskazuje na przejście od postrzegania pojazdów elektrycznych jako zwykłych zasobów PR do niezbędnych narzędzi operacyjnych.
Ciężarówki na wodorowe ogniwa paliwowe zadebiutowały na targach Waste Expo 2024, a firmy New Way i Hyzon zaprezentowały pierwszą w Ameryce Północnej śmieciarkę napędzaną wodorem. Technologia ta zapewnia szereg korzyści, w tym niższą masę pojazdu, lepsze osiągi w niskich temperaturach, krótszy czas tankowania w porównaniu z pojazdami typu BEV oraz większy zasięg operacyjny. Steven Boyer, wiceprezes ds. handlowych w firmie Hyzon, podkreślił, że pojazdy z wodorowymi ogniwami paliwowymi oferują użytkownikowi wrażenia podobne do CNG, ale charakteryzują się lepszą gęstością mocy i wydajnością.
Pomimo wysokich bieżących kosztów prognozy wskazują, że do połowy lat 20. XX wieku ceny wodoru mogą stać się konkurencyjne w stosunku do oleju napędowego. Boyer zauważył, że rząd federalny planuje zainwestować miliardy w węzły tankowania wodoru w całym kraju, a podobne sieci rozwijają się w Kanadzie i Kalifornii. Oczekuje się, że te zmiany obniżą całkowity koszt posiadania pojazdów wodorowych, czyniąc je realną opcją dla przemysłu odpadowego.
CNG pozostaje popularną alternatywą dla oleju napędowego, szczególnie ze względu na opłacalność i istniejącą infrastrukturę. W raporcie Sustainable Fleets zauważono, że w 2023 r. śmieciarki były źródłem nowych zamówień na ciężarówki zasilane CNG. Firmy takie jak WM i Waste Connections utrzymują i rozwijają swoje floty CNG ze względu na stabilne koszty paliwa i korzyści w zakresie wydajności. Craig Kerkman, menadżer segmentu rynku odpadów w Hexagon Agility, podkreślił długowieczność i stabilność rynku CNG, zauważając, że pozostaje on niezawodną opcją, dopóki branża będzie przechodzić na nowsze technologie.
Konsensus panujący na targach Waste Expo 2024 jest taki, że nie będzie jednego uniwersalnego rozwiązania dla pojazdów na paliwa alternatywne w branży odpadów. Firmy takie jak Recology i Republic Services badają wiele technologii, od pojazdów typu BEV po wodorowe ogniwa paliwowe, aby znaleźć najlepszą opcję dla różnych potrzeb operacyjnych. To wielostronne podejście zapewnia elastyczność i odporność w obliczu przejścia branży na pojazdy o zerowej emisji.
Na przykład recology pilotuje różne technologie, aby zrozumieć ich zastosowanie w różnych kontekstach. Jim Mendoza, dyrektor ds. zakupów i konserwacji sprzętu w firmie, podkreślił znaczenie zdolności adaptacyjnych i cierpliwości w obliczu ewolucji technologii. Podkreślił cel, jakim jest osiągnięcie parytetu wydajności pojazdów napędzanych paliwami alternatywnymi i tradycyjnych samochodów ciężarowych z silnikiem Diesla, uznając ciągłe wyzwania i kompromisy.
Usługi Republiki:
Republic Services stawia na pojazdy elektryczne i obecnie eksploatuje 15 elektrycznych ciężarówek, a do końca roku planuje zwiększyć ich liczbę do 50. Dyrektor generalny Jon Vander Ark podkreślił, że firma wyciągnęła cenne wnioski jako pionier na rynku, uznając, że integracja pojazdów elektrycznych obejmuje coś więcej niż tylko zakup samochodów ciężarowych – chodzi o zbudowanie kompletnego systemu. Tylko w tym roku firma zainwestuje 100 milionów dolarów w pojazdy elektryczne i infrastrukturę, kierując się przewidywanymi korzyściami w postaci niższych kosztów energii i konserwacji.
WM:
WM jest bardziej ostrożny, koncentrując się na pilotażach na małą skalę, oceniając infrastrukturę i opłacalność pojazdów. Dyrektor generalny Jim Fish zauważył, że zasięg i masa to krytyczne bariery, a firma za cel postawiła swoim pojazdom elektrycznym zasięg 200 km. Podejście WM polega na dokładnej ocenie i budowie niezbędnej infrastruktury, która umożliwi przyszłe wdrożenie na większą skalę.
Przyłącza odpływowe:
Waste Connections pilotażowo prowadzi pojazdy elektryczne na trzech rynkach, wybierając obszary o mniejszym natężeniu ruchu i korzystniejszych warunkach dla elektrycznych ciężarówek. Dyrektor generalny Ron Mittelstaedt podkreślił, że chociaż technologia pojazdów elektrycznych jest obiecująca, nie jest jeszcze gotowa do powszechnego zastosowania we wszystkich kontekstach. Firma bada również wodorowe ogniwa paliwowe i hybrydy, spodziewając się, że znaczna część jej floty może przejść na te technologie w ciągu najbliższych 15 lat.
Przyszłość technologii floty odpadów jest dynamiczna i ewoluuje. W miarę zwiększania się presji regulacyjnej i postępu technologicznego firmy zajmujące się gospodarką odpadami muszą zachować elastyczność i otwartość na nowe rozwiązania. Inwestycje i eksperymenty zaprezentowane na Waste Expo 2024 wskazują na silne zaangażowanie w zrównoważony rozwój i innowacje.
W nadchodzących latach w branży prawdopodobnie pojawi się połączenie pojazdów typu BEV, wodorowych ogniw paliwowych i pojazdów na CNG, z których każdy będzie pełnił inną rolę w zależności od swoich mocnych stron i ograniczeń. Kluczem do sukcesu będzie zrozumienie i optymalizacja „ekosystemu” każdej technologii, od infrastruktury ładowania i tankowania po dostosowania operacyjne i konserwację.
Waste Expo 2024 przygotowało grunt pod przełomową dekadę w zarządzaniu flotą odpadów. Dzięki ciągłej współpracy, inwestycjom i postępowi technologicznemu branża jest gotowa osiągnąć znaczną redukcję emisji i wydajność operacyjną, torując drogę do czystszej i bardziej zrównoważonej przyszłości.
Jako profesjonalny dostawca cylindrów hydraulicznych, HCIC może zapewnić dostosowane do indywidualnych potrzeb rozwiązania dla śmieciarek i śmieciarek. Zapraszamy do kontaktu pod adresem davidsong@mail.huachen.cc.
