Zasada cylindra pochodzi z armaty
W 1680 roku holenderski naukowiec Hoines zainspirował się zasadą działania armaty i pomyślał, czy nie byłoby miło wykorzystać potężną siłę kuli armatniej do pchania innych maszyn? Zaczął od prochu strzelniczego jako zapalającego materiału wybuchowego, zmieniając pocisk w „tłok”, a lufę w „cylindrę” i otwierając zawór jednokierunkowy. Napełnił cylinder prochem, który po zapaleniu gwałtownie eksplodował, wypychając tłok w górę i wytwarzając moc. W tym samym czasie ogromne ciśnienie gazu wybuchowego popchnęło również zawór zwrotny spalin. Następnie resztki spalin w cylindrze stopniowo się ochładzają, ciśnienie powietrza spada, a ciśnienie atmosferyczne na zewnątrz cylindra popycha tłok w dół, przygotowując się do następnej eksplozji. Oczywiście z powodu długiej podróży i nieskuteczności ostatecznie mu się nie udało. Ale to Hoynes jako pierwszy zaproponował ideę silnika spalinowego, na podstawie którego kolejne pokolenia opracują silnik do samochodów.
Wczesne samochody używały silników jednocylindrowych
Kiedy Karl Benz i Daimler projektowali i budowali swoje samochody, obaj używali jednocylindrowego silnika. Tak jak uważamy, że nie jest możliwe, aby samochód miał dwa lub więcej silników, jest mało prawdopodobne, aby ludzie w tamtym czasie wyobrażali sobie silnik z dwoma lub więcej cylindrami. Ale teraz jest inaczej, nie mów najpierw o bogatych krajach i zobacz krajowe reklamy samochodów, wielu producentów całkowitą liczbę cylindrów silnika i układ form, po pierwsze, aby sprzedać mini, aby wysadzić jego samochód, to czterocylindrowa maszyna bębnowa, a nie trzycylindrowy silnik v6 musi być podświetlony, reklama odegrała naprawdę bardzo duży wpływ, Wielu fanów samochodów zgodziło się z koncepcją „4 cylindry są lepsze niż 3 cylindry”, „6 cylindry są lepsze niż 4 cylindry”, „Typ V jest lepszy niż rzędowy”, „Typ V to lepszy silnik” i tak dalej. Prawie 20 koreańskich samochodów ma już silniki V6 lub V8.
Wał korbowy jednocylindrowego silnika wytwarza tylko jedno spalanie na dwa tygodnie, więc jego dźwięk również brzmi nieciągle i gładko, jak pokazuje dźwięk motocykla o małej pojemności skokowej. Najbardziej nieprzyjemna była jego niestabilna praca, duże wahania obrotów, a kształt jednocylindrowego silnika nie pasował do samochodu. W rezultacie silniki jednocylindrowe nie są już spotykane w samochodach, a silniki dwucylindrowe są trudne do znalezienia, przynajmniej 3-cylindrowe. Krajowa produkcja Huali van, starego samochodu Xiali, Geely haoqing i Aotuo, Air, to maszyna 3-cylindrowa.
Wielozadaniowa 3-cylindrowa maszyna jest używana w miniaturowym samochodzie poniżej 1 litra, silnik, który wzrasta do 2 litrów, zwykle wykorzystuje 4-cylindrową lub 5-cylindrową maszynę. Większość silników powyżej 2 litrów ma 6 cylindrów, a większość silników powyżej 4 litrów wykorzystuje 8 cylindrów.
Przy tej samej pojemności skokowej zwiększenie liczby cylindrów może zwiększyć prędkość obrotową silnika, co może poprawić moc wyjściową silnika. Ponadto zwiększenie liczby cylindrów sprawia, że silnik pracuje płynniej, a jego moment obrotowy i moc są bardziej stabilne. Zwiększenie liczby cylindrów ułatwia start i bardziej reaguje na przyspieszenie. Aby poprawić osiągi pojazdu gazowego, należy zwiększyć liczbę butli. Dlatego samochody luksusowe, samochody sportowe, samochody wyścigowe i inne pojazdy na gaz o wysokich osiągach mają więcej niż 6 cylindrów, większość osiągnęła 16 cylindrów.
Jednak wzrost liczby cylindrów nie może być nieograniczony. Wraz ze wzrostem liczby cylindrów proporcjonalnie zwiększa się liczba części w silniku, co komplikuje strukturę silnika, zmniejsza niezawodność silnika, zwiększa masę silnika, zwiększa koszty produkcji i eksploatacji, zwiększa zużycie paliwa oraz zwiększa wielkość silnika. Dlatego liczba cylindrów silnika pojazdu gazowego opiera się na przeznaczeniu i wymaganiach wydajnościowych silnika, po rozważeniu różnych zalet i wad, aby dokonać właściwego wyboru.
Silnik Line, ze wszystkimi cylindrami umieszczonymi obok siebie w płaszczyźnie, ma prostą konstrukcję bloku cylindrów i wału korbowego oraz wykorzystuje pojedynczą głowicę cylindrów. Charakteryzuje się niskimi kosztami produkcji, wysoką stabilnością, dobrą charakterystyką momentu obrotowego przy niskich prędkościach, niskim zużyciem paliwa, kompaktowymi rozmiarami i szerokim zastosowaniem. Jego wadą jest niska moc. „W linii” może być reprezentowane przez L, a następnie liczba cylindrów to kod silnika, nowoczesne samochody mają głównie silniki L3, L4, L5, L6.
