Globalny handel LNG kwitnie obecnie – sam 2025 r. przyniósł 98 nowych zamówień przewoźników, co stanowi wzrost o 37% rok do roku, a 115 statków jest gotowych do dostawy w 2026 r. Większość tych statków kieruje się prosto na szlaki arktyczne, operując w mrożącej krew w żyłach temperaturze -162°C tylko po to, aby utrzymać LNG w stanie ciekłym. Oto nielakierowana prawda: zwykłacylindry hydraulicznenie znoszę takiego zimna, nawet bliskiego.
Porozmawiaj z dowolnym technikiem stoczniowym, a opowie ci przerażające historie – stalowe części pękają w połowie rejsu, gdy temperatura gwałtownie spada, uszczelki twardnieją tak bardzo, że wszędzie wyciekają olej hydrauliczny, tłoczyska poruszają się w ślimaczym tempie i wstrzymują operacje luków ładunkowych godzinami. Pojedyncza naprawa tych problemów nie jest tania – kosztuje ponad 500 000 dolarów, nie licząc nawet utraconych przychodów z opóźnionych dostaw LNG. Właśnie dlatego każda poważna stocznia i właściciel statku rezygnuje z standardowych, gotowych części i przechodzi na niestandardowe części kriogenicznecylindry hydrauliczne— a firma HCIC, posiadająca 25 lat praktycznego i praktycznego doświadczenia w produkcji podzespołów hydraulicznych, przewodzi temu procesowi.
HCIC nie tylko zapewnia szybką naprawę standardowych butli — każdą jednostkę budujemy od podstaw, specjalnie przygotowaną do potrzeb przewoźnika LNG na morzu. Na każdym kroku staramy się pokonać ekstremalne zimno, a jaka jest tutaj niezawodność? W niczym nie przypomina to tego, co można uzyskać w przypadku standardowych, gotowych części.
W ogóle nie używamy taniej stali węglowej do produkcji korpusów cylindrów - zamiast tego od razu wybieramy niskotemperaturową stal stopową ASTM A333 klasy 6. Zastanawiasz się, co sprawia, że ta stal jest tak wytrzymała? Poddajemy go hartowaniu w ciekłym azocie w temperaturze -196°C, a następnie poddajemy go trzem rundom obróbki cieplnej odpuszczającej. Nie jest to też jakiś eksperyment laboratoryjny, który wspólnie przeprowadziliśmy — to proces, który doskonaliliśmy przez dziesięciolecia.
Uszczelki są piętą achillesową hydrauliki statków LNG – wiemy o tym od lat – i od razu zajęliśmy się tym problemem. Nawiązaliśmy współpracę z jednym z czołowych światowych producentów uszczelek, aby opracować nasz własny, zastrzeżony kompozyt fluorogumy, coś, co nazywamy HC-200L, a co najlepsze? Zachowuje elastyczność i elastyczność nawet przy temperaturach spadających do -180°C.
Łączymy ten przełomowy materiał z trójwarstwową strukturą uszczelniającą: podwójnymi pierścieniami przeciwpyłowymi blokującymi wodę morską i piasek, które mogłyby zniszczyć system, a także uszczelnieniami głównymi i dodatkowymi, które zapewniają szczelność oleju hydraulicznego niczym bęben. Dla statków płynących do Arktyki oferujemy opcjonalny płaszcz grzewczy wyposażony w druty o niskiej rezystancji, które utrzymują powierzchnię cylindra powyżej -20°C, eliminując irytujący problem spowalniania pracy przez gęsty, powolny olej hydrauliczny. Nie tylko uwierzyliśmy temu zestawowi na słowo — poddaliśmy go 3000 godzin ciągłej pracy w temperaturze -160°C w naszej wewnętrznej komorze chłodniczej i jaki był rezultat? Zero wycieków, ani jednego.
Nie wysyłamy ani jednej butli, dopóki nie przejdzie trzech brutalnych, nieskomplikowanych testów – i nie mamy na myśli wyjątków. Najpierw przeprowadzamy test cykli 5000 ciśnień w temperaturze -160°C: cyklicznie zmieniamy ciśnienie od 5 MPa do 31,5 MPa, aby naprawdę przetestować te uszczelki i sprawdzić, czy wytrzymają. Drugi to test symulacyjny luku ładunkowego: 2000 cykli otwierania i zamykania w temperaturze -150°C, z dokładnością pozycjonowania utrzymywaną na poziomie ±0,5 mm. To o wiele lepiej niż luźny standard branżowy ± 1 mm.
Trzeci to mgła solna + test w niskiej temperaturze:1000 godzin nieprzerwanej ekspozycji na mgłę solną 5% NaCl w temperaturze -50°C, wszystko w celu sprawdzenia odporności na korozję.
W zeszłym kwartale duża azjatycka stocznia wybrała HCICniestandardowe cylindry hydraulicznedla zbiornika LNG o pojemności 174 000 m3 budowanego dla dużej bliskowschodniej firmy energetycznej. Statek wyruszył na próby morskie w Arktyce w temperaturach sięgających -58°C i oto, co załoga przekazała nam słowo po słowie:
• Cylindry luku ładunkowego pracowały bez przerwy przez 2500 godzin bez ani jednego wycieku, otwierając się za każdym razem w czasie krótszym niż 2 sekundy – bez opóźnień, bez bólów głowy załogi, bez paniki w ostatniej chwili.
• Cylindry wciągarki pokładowej zapewniały solidną siłę uciągu 250 kN (czyli 25 ton siły nośnej, jeśli ktoś liczy) i pracowały ciszej niż 75 dB – ciszej niż silnik pomocniczy statku, co było miłym zaskoczeniem dla załogi pracującej na pokładzie.
• Nawet bez zamontowanego opcjonalnego płaszcza grzewczego cylindry ani razu nie zwolniły, nawet gdy temperatura osiągnęła najniższy poziom.
Po próbach właściciel statku przeanalizował liczby i obliczył, że dzięki zastosowaniu części HCIC zaoszczędził 300 000 dolarów na potencjalnych kosztach naprawy. Ten sukces uczynił HCIC wykwalifikowanym dostawcą dla stoczni, z o 40% większymi zamówieniami na rok 2026.
Przewoźnicy LNG szybko się rozrastają – bardzo duże statki o pojemności ponad 200 000 m3 są obecnie standardem i coraz więcej pływa po trasach arktycznych przez cały rok, niezależnie od mrozu. HCIC już jest przed nami: dla tych megastatków zbudowaliśmy cylindry o skoku 5 metrów i ciśnieniu 40 MPa. Następny w kolejce? Hybrydasiłownik elektrohydraulicznyzmniejszyć zużycie paliwa i spełnić nowe, rygorystyczne przepisy dotyczące emisji morskich.
Jeśli jesteś stocznią lub właścicielem zmęczonym pękniętymi i nieszczelnymi butlami LNG na statkach, które kosztują dużo w przypadku napraw i opóźnionych dostaw, niestandardowe rozwiązania kriogeniczne HCIC nie stanowią ulepszenia. Są koniecznością. Budujemy każdy cylinder, aby przetrwać ekstremalne warunki Arktyki, bez skrótów, z pełną certyfikacją morską. Koniec z kosztownymi naprawami, koniec z utratą przychodów, koniec z bólami głowy załogi. Po prostu wytrzymałe i niezawodne części hydrauliczne, które wykonują zadanie.
HCIC to profesjonalny producent hydrauliki, zajmujący się głównie projektowaniem, produkcją, instalacją, transformacją, uruchamianiem i sprzedażą marek komponentów hydraulicznych oraz usługami technicznymi układów hydraulicznych. Mamy nadzieję, że nasz produkt pomoże obniżyć koszty i poprawić jakość.Aby uzyskać więcej informacji, napisz do nas e-mail na adres „davidsong@mail.huachen.cc” lub wyszukaj w Google „HCIC hydraulic”
